Wchodzę na stream prosto z Chorwacji, ledwo co wróciliśmy z plaży. Agata siedzi obok z książką i nie ma dla nikogo głowy, a ja próbuję ogarnąć to wszystko, co dzieje się w czacie. Ładny ten kamper, który tu podjechał. Chyba z wypożyczalni.
Ale zanim zdążę się nim nacieszyć, pierwszy problem ląduje na stole. – Fiesta 1. 3 z 2005, do sprężarki klimy dochodzi 14 woltów, a klima nie działa. Wentylator chłodnicy kręci się na maksa, ale kompresor się nie załącza.
No to może być cewka. Trzeba sprawdzić, czy środek kompresora kręci się z delikatnym oporem. Jak tak, to nie jest przytarty i wystarczy wymienić elektromagnes razem ze sprzęgiełkiem. Tylko na tej Fieście będzie ciasno.
Trzeba wejść szczypcami zegarowymi. Jak nie ma miejsca, opuść sprężarkę – przewody są elastyczne, to nią pomanewrujesz. – Dawidzie, witaj. A jak tam niedziela?
– Chciałem złożyć zamówienie, ale nie ma wyszukiwarki po samochodach. No właśnie. Tech Dog znika, bo ta wyszukiwarka kosztuje 15 tysięcy złotych na kwartał, a sklep nie robi takich obrotów, żeby to utrzymać. Jak wróci większa sprzedaż, wyszukiwarka też wróci.
Na razie piszcie maila albo dzwońcie – dobierzemy wam wszystko ręcznie. – Maciek, pytanie o nowe diesle Renault. Czy przez uszkodzoną turbinę auto będzie więcej palić? Niekoniecznie.
Jedni mówią, że nie, bo turbina nie ma wpływu na spalanie. Ja uważam, że ma. Jeśli auto paliło 6 litrów, przez niesprawną turbinę dojdziesz do 6,5 albo 7. Bo turbina pomaga ci się odepchnąć – niewielką ilością paliwa jedziesz szybciej.
Tutaj masz wtryski z turbodoładowania, a silnik jest wolny. Więc paliwięcej. – Stanisław pisze, że młody kierowca w Kołobrzegu uszkodził mu auto na parkingu. Błotnik, zderzak, felga, drzwi.
Dobrze, że miał kamerkę. Kamera ratuje. To naprawdę bardzo dużo pomaga. – Tomasz pyta, który dieseł Renault po 2020 roku jest najbardzieb niezawodny.
Moim zdaniem to dalej ten 2. 0 dCi. To kontynuacja tego z 2013–2015, dalej na łańcuchu rozrządu. To dobry, wytrzymały siłnik.
– Ktoś pyta o 1. 5 dCi i te historie z panewkami przez brak zamka. Guzik prawda. Panewka nie trzyma się na zamkach.
Te siłniki ratowała tylko wymiana oleju co 10 tysięcy, a nie żadne zamki. – Mam Volvo XC90 2015, 2. 0 benzyna, 250 koni. Przyspiesza normalnie, ale na niskich biegach pracuje głośno, jakby miał spalanie stukowe.
Błędów brak. Hmm, ciekawe. Na niższych obrotach słychać taki głośniejszy motor? To mogą być popychacze.
Ale sprawdź też dolot – jak masz nieszczelność, przy niższych obrotach usłyszysz głośniejszą pracę, jakby ktoś odpalił motor pod maską. Może być niedopięty przewód powietrzny. Jak się rozgrzeje, to mniej słychać? No właśnie, to może być nieszczelny dolot.
A 15 tysięcy przebiegu to bardzo mało. Z Chorwacji wróciłem i tak zimno w Polsce, że myślę o Włoszech. Możesz pojechać na Włochy, na łysinę. – Jaki silnik benzynowy z pośrednim wtryskiem do miasta?
Japońskie benzyny. Top numer jeden. – Krzysztof, czy możemy rozwinąć temat 1. 2 PureTech.
No możemy, ale ci zaschnie w ustach. Wszystkie plusy tego silnika to tylko na akumulatorze, a reszta to same minusy w tym silniku, w tym samochodzie, w tej konstrukcji. 1. 2 PureTech to najgorsza jednostka, jaka istnieje na tej planecie.
Największa pomyłka ludzka, jaką można było skonstruować. Współczuję każdemu, kto to kupił. Stellantis się nie popisał. Tam wszystko jest wadliwe, od rozrządu poczynając, przez układ olejowy.
– Po wymianie rozrządu zrobiło się głośno. Czyli źle ustawiony rozrząd. Kompresja uderza w dolot, możesz mieć przestawiony ząbek w lewo albo w prawo. Niebezpieczne.
Nie jeździłbym tak. Jedź do mechanika i powiedz, żeby poprawił rozrząd. – Astra J 1. 7, wypadanie zapłonu na trzecim cyłindrze.
DPF wycięto, a auto dalej bez mocy i dalej wywała wypadanie. Irek, najpierw gratuluję komuś, kto wyciął sprawną część. Mechanicy nają pierw wycinać, nie leczyć, a wy im na to pozwalacie. Jakby mi mechanik powiedział, że DPF trzeba wyciąć, tobym mu powiedział, żeby się w głowę uderzył.
To tak jak lekarz, który mówi, że chore serce trzeba wyciąć. Najpierw znajdź przyczynę. Zrób pomiar kompresji – czy na wszystkich czterech cylindrach jest podobne ciśnienie. Potem sprawdź wtryskiwacze – jak któryś nie działa, też będziesz miał wypadanie zapłonu.
Potem elektryka. Jak wszystko będzie sprawne, wykręć DPF-a, wypierz go, zamontuj z powrotem, przejedź się trochę mocniej, żeby się wypalił. I masz sprawny samochód z DPF-em. A jak teraz pójdziesz na kontrolę, okaże się, że masz wycięty filtr, będziesz kupował nowy i jesteś w plecy.
– Jestem przeciw wycinaniu DPF-ów i kombinowaniu z fabrycznymi rozwiązaniami. Jak chcesz iść w swapy czy tuning, to musisz mieć wór pieniędzy. Fabryka coś zrobiła – nie poprawiaj tego, bo na dobre nie wyjdzie. Co do nowej motoryzacji i tych całych zabezpieczeń: filtry cząstek stałych, AdBlue… Słuchajcie, to Unia Europejska.
Kiedyś stawało się na przystanku, ruszał Ikarus i nie było jak powiedzieć „dzień dobry” sąsiadce, bo smród ciął po płucach. Dzisiaj tego nie ma. Nie wdychamy tych ciężkich oparów. Uważam, że to poszło na plus, choć trochę náchalnie.
Sámi sobie odpowiedzcie, a já osobiście nie wyciąłbym z aut żádnych filtrów ani kátalizátorów. Mój Pássát z 2005 má originálny kátalizátor, tylko ráz prány. Mácie dwie możliwości: álbo nowszá motoryzácjá ze wszystkim i udziwnieniami, álbo stárá, przy której będziecie ciągle nárzędziách. – Przemek pyta, czy przed wyjazdem na urlop wymienił rozrząd, olej i filtry, a po tym silnik zaczął głośniej pracować, ale moc jest.
Jak po wymianie rozrządu zaczęło się coś dziać, to rozrząd jest źle wymieniony. Ale może być też niedopięty filtr powietrza albo nieszczelna rura dolotowa. Najczęściej to właśnie tam. Sprawdź sam, czy gdzieś nie ciągnie powietrza.
Z niedopiętą rurą nie warto jeździć, bo będziesz miał problem z katalizatorem albo DPF-em. – Start-Stop to bym wykodował. AdBlue to przerost formy nad treścią. No, to bym też wykodował.
A EGR? Wolałbym lepszy filtr na wydech niż ten EGR. – Zerwał się pasek alternatora i wciągnęło pod rozrząd. Jak wciągnie ci pod rolkę, może dojść do zerwania paska rozrządu i wtedy kabum.
– Czy silnik 0. 9 w Capturze zawsze tak drga? Mają takie delikatne drgania. To nie jest potwór prędkości, ale to są bardzo wytrzymałe silniki.
Jak na Stellantisa, to 0. 9 TCe jest naprawdę dobrym silnikiem. – Najlepiej wykodować start-stop. Ja jeszcze nie wykodowałem.
Staram się pamiętać, żeby go wyłączyć po wsiąściu. Najgorsze jest, jak stajesz na światrłach, on ci gąsi, a turbina dostaje po dupie. – Mam Golfa 4 1. 6 BCB.
Temperatura w dolocie 71 stopni. Jak jadę, spada do 64. Map sensor ok, przepustnica ok, EGR ok. To brakuje ci rury dolotowej do kratki z przodu.
Mechanicy wyrzucają taką małą część i mówią „nie dajmy klientowi pieprzyć”. A auto bez tego elementu zaciąga ciepłe powietrze z komory silnika. Ciepłe powietrze to gorsze osiągi i wyższa temperatura zasysania. Dlatego przy turbo masz intercooler – żeby schładzać powietrze.
Tutaj zasys powinien iść centralnie z przodu maski, najświeższe, najzimniejsze powietrze. Jak nie ma rurki, sterownik przesterowuje, myśli, że masz problem z sondą i inaczej dawkuje. – Czy odcięcie małego akumulatora wyłączy start-stop? Absolutnie nie.
Najprościej pójść do warsztatu, który koduje sterowniki. Oni ci nie wykodują systemu, tylko odwrócą go – że jak będziesz chciał start-stop, to będziesz musiał go włączyć, a nie wyłączać. Teraz masz odwrotnie: jak nie chcesz, to musisz za każdym razem wyłączać. A tak to go po prostu nie wciśniesz i problem zniknie.
– Fiat Tipo 2019, benyzyna 1. 4, 95 koni, fabryczny gaz. Po 110 tysiącach co jakiś czas zapala się check i gaśnie. Mechanik zdiagnozował zapchany katalizator.
W tych silnikach to częsta usterka. Ale zanim wymienisz katalizator, mechanik powinien wziąć kamerę endoskopową i zajrzeć do cylindrów, na zawory. Tam możesz znaleźć nadpalone zawory. Gaz lubi to robić, zwłaszcza przy złej regulacji instalacji.
I pewnie silnik pracuje inaczej niż na początku, ciszej? Tak? No właśnie. Zresztą mam na kanale film o Fiacie, tam to jest pokazane.
A jak będziesz dawał do mechanika, powiedz mu, żeby uważał na uszczelkę pod głowicę. Ja się kiedyś pomyliłem – normalnie zakładasz ją napisem do siebie, a tam ma być odwrócona o 180 stopni. – Czy to możliwe, że wina leży w paliwie 95 i lepiej tankować 98? Widzowie, napiszcie, na czym oglądacie.
A co do głosności – u mnie jest ok. – Robercie, czy przyczepa jest na gwarancji? Tak, nowa, na gwarancji. Już napisaliśmy o odstąpieniu od umowy.
Chcemy ją zwrócić, bo jest niezgodna z przeznaczeniem. – Jak długo trzeba chłodzić silnik po długiej trasie na postoju? Jak masz turbinę, to warto. Każdy silnik warto przestudzić po ostrej, autostradowej jeżdzie.
Wystarczy 30 sekund na wolnych obrotach. Nie minut, sekund. – Poleć duże auto z dobrym dieslem i automatem do 50 tysięcy. Heisler Grand Voyager 2.
8 CRD. To jest czołg płynący po asfalcie. Przednie, ogromne, na maksa wypasione. Nie, Tuarega nie polecę.
– Odnośnie Fiata Tipo: wymieniona była sonda lambda, usterka wróciła, więc padło na katalizator. Teraz ma 180 tysięcy i jest po remoncie głowicy, bo po 30 tysiącach strzelił pasek rozrządu. No to przy 180 tysiącach właśnie zaczyna się problem z zaworami. Nadpalają się.
Podjedź do mechanika, to kosztuje do 200 złotych – wykręci świece, sprawdzi je i wjedzie kamerą, żeby zobaczyć, jak wyglądają zawory. – Programista proponuje abonament na serwis. Ciekawy pomysł. Kiedyś myślałem o czymś takim.
Napisz mi maila, jak to widzisz. Skoro masz nick „programista”, to na pewno jesteś mądrym człowiekiem z ciekawą ofertą. – Mówicie, żebym okleił tego Forda? No dobra, kleimy.
Jak to się sprawdzi, wezmę więcej takich aut. Klient, który zostawił Skodę, bardz o się ucieszył, bo mógł pojechać do Czech. Nie wiém, czy to dużo, czy mało – 80 złotych netto za dobę. Myślę, że to dobre udogodnienie.
– O, dowaliście sobie z Dawidem. Nie dajcie se spokój. Tych ludzi, co mi dowalają, jest całe mnóstwo. Starczy tych dram i opowiastek.
– Dolewałeś płyn do kierunków do przyczepy kempingowej? Niesteśty, nie. Nie znalazłem takiego płynu. – Od 500 złotych dostawa za darmo w sklepie.
Zobaczcie, jak wszystko poszło w górę – paliwo 8. 40, a u mnie olej dalej jest w dobrej cenie. Nie słyszałem ani jednego negatywnego słowa o moim oleju. Jak macie ochotę, wskakujcie na sklep.
Skórna guma, ale niech uważają, co piszą, bo będzie reposta. Słuchajcie, ja nie usuwam komentarzy. Większość usuwa sam YouTube. Chyba że ktoś pisze tak wulgarnie, że naprawdę nie da się tego zachować – wtedy jest usuwane.
– Renault Megane III 1. 6 16V. Jaki interwał wymiany rozrządu? Książka mówi 6 lat lub 120 tysięcy, mechanicy mówią 60 tysięcy i 5 lat.
Ja ci powiem tak: od 80 do 100 tysięcy i 5 lat. Guma lubi pęknąć po 5 latach. 60 tysięcy to przesada, żeby o połowę zmniejszać interwał. Naczelny hejter też jest potrzebny.
Poprawia krążenie krwi. – Ford Transit Connect 2019. Ubytek płynu chłodniczego – na 100 km ubywa 200–300 ml. Brak wycieków, każdy mechanik mówi co innego.
Ten wyciek gdzieś musi się podziać. Nabij ciśnienie w układ, na postoju bez odpalania. Wjedź kamerą do cylindrów – jak pojawi się choćby kropelka, to wiesz, że uszczelka pod głowicą przepuszcza. Jak silnik nie bierze płynu, sprawdź dywaniki przy nagrzewnicy – może być nieszczelna nagrzewnica.
I zwróć uwagę, czy szyby ci nie parują. – Czy w układzie chłodzenia może być montowany dodatkowy zawór na grzewnicy, który steruje przepływem? Fabrycznie nie. Płynem steruje termostat.
Jak masz coś dodatkowego, to przeważnie w busach, gdzie montuje się dodatkową nagrzewnicę. W osobówkach się z tym nie spotkałem. – Gum lubi pęknąć, mówi pan. To jaki zestaw rozrządu do Meganeczki?
Części to loteria. Gates. Zamów sobie Gatesa. Bardzo dobry rozrząd, długo pojeżdżisz.
– Manol 5W30 w Trzebnicy 105 złotych. Będę testował. Testuj. Ale Manol 5W30 chyba nie jest z normą C3, czyli 504/507.
Jak jest, to nie wiem, skąd taka cena. To musi być stary zapas. Nie mówię nie, nie mówię tak. Każdy ma prawo wyboru.
Trochę przykro, że nie bierzesz mojego, ale luz. Warsztatowe historie. Pisze się to wszystko razem: warsztatowehistorie. pl.
Jak dasz enter, zrobi się na niebiesko. – Fiat Chroma 2. 2 benzyna od Opla, rozrząd na łańcuchu. Kupiłem na dojazdy do pracy.
To nie jest zły silnik. Pamiętaj o standardzie: filtry, oleje, rozrząd. Będzie śmigać. – Igorek pyta, jak idzie z nowym warsztatem.
Nie wiem. Jak tylko warsztat się uruchomił, ja uciekłem. Dałem dyla jak tchórz. No ale miałem zaplanowany urlop, tak to wygląda.
– Przerabiając sterownik, jak i ty, majster, czujnik z Astry F założony. Jak przerobisz sterownik na obniżoną temperaturę, to nie musisz wymieniać termostatów. Bo termostat i tak będzie siał błędy. – Jaka benyzyna do Jetty MK2?
1. 6. Osobiście bym wybrał 1. 6 SCE.
– Dziękuję za udany urlop. Chorwacja, winogrono – petarda. Takie słodkie, że nie musicie nic słodkiego brać do buzi. Bardzo dziękuję.
Agata siedzi, czyta książkę i nic nie słyszy. Jak ona czyta, to możemy o niej opowiadać, co chcemy. – Programista pisze, że firmy, które wykupią abonament, mają gwarancję uczciwości i jakości usług. To bardzo dobry pomysł.
Wąski kiedyś mocno o tym myślał, żeby zrobić abonament na samochody. – Co sądzisz o olejach Diasol? To olej, który smaruje silnik. Nic złego, nic dobrego.
Smaruje, auta jeżdżą. Żaden olej nie jest zły, żaden nie jest cudotwórczy. To kwestia marketingu. – Myślałem o zakupie lawety, ale teraz dużo wydatków, przeprowadzka, podnośniki, pozwolenia.
Tak, przeprowadzka ciągnie ze sobą niesamowity budżet. Na razie odpuszczam. – Czy olej Selector jest jeszcze dostępny? Kiedyś ludzie na niego narzekali, bo robiono z nim takie przewały, że w głowie się nie mieści.
Lali byle co, byle tylko smarowało. A on zamiast smarować, to niszczył silniki. Ale to były czasy. Podobnie jak z olejem, który podrabiano w Polsce – ludzie się przekonali, że to badziew.
Na dzisiejszym rynku nikt sobie nie pozwoli na takie rzeczy, bo rynek jest krótki. Jak wyjdzie na jaw, to przechlapane. Ja każdą partię mam przebadaną, żeby mieć pupochron. Jak mój olej będzie miał sprzedaż jak Motul, to gwarantuję, że pierwsze co zaczną podrabiać jego.
Dlaczego podrabia się tylko znany olej? Bo ludzie go kupują. Nikt nie będzie podrabiał oleju, którego schodzi 3 tony miesięcznie, jak Motula schodzi 3 miliony. – Modul 300V na Allegro 4 litry za 280, a na stronie producenta 320.
Szansa, że to podróbka? Bardzo duża. Allegro podobno dba o klientów, ale jak kupisz podróbkę oleju, zalejesz ją i zniszczysz silnik, to czy Allegro zwróci ci pieniądze? Wątpię.
Umyją ręce. Ryzyko jest duże. – 1. 9 TDI, przy przyspieszaniu delikatny świst w środku.
Auto nie kopci, nie ma błędów, ma moc. Przebieg 350 tysięcy. Czy to może być turbo? Może być turbo, ale może być rozpięta zapinka od dołu albo uszkodzona uszczelka na wydechu.
Też będzie gwizdać. – Madlenka pyta, czy zapach benzyny w kabinie to oznaka, że coś się dzieje. Tak, to oznaka, że gdzieś masz nieszczelność w układzie paliwowym. Trzeba to jak najszybciej naprawić, bo z benzyną nie ma żartów.
Ropa potrzebuje większego ciśnienia i ognia, a benzyna wystarczy iskra. Można zrobić pożar. – Jaki olej do Forda C-Maxa 2, 2011, TDCI 115 koni? C3 5W30 WH Oil.
Masz diesla z DPF-em, więc warto użyć niskopopiołowego oleju C3. Nie ma silnika, który nie pobiera oleju. Każdy pobiera. Jak ktoś mi powie, że jego silnik nie bierze oleju, nie będę się głośno śmiał, ale w głębi duszy będę się nabijał.
– Kolega miał podobny objaw i okazało się, że był wąż i metalowa obejma, a przy niej dziura. Tak, dokładnie, też może tak być. – Marta pyta, czemu nie ma wyszukiwarki na sklepie. Mówiłem – Tech Dog kosztuje 15 tysięcy złotych na kwartał, a sklep nie przynosi takich dochodów.
Jak będą większe obroty, wyszukiwarka wróci. – Maciej pyta, czy zdążyłem się zregenerować. Ja bym już chętnie wrócił do pracy. Już mnie nosi.
Ale na razie cieszę się, że mogę tu posiedzieć w cieniu. Mam dość tego słońca i słonej wody. Na dłuższą metę nie chciałbym tu mieszkać. Chorwacja jest cudowna, ale maksymalnie 12 dni.
Jedzie się tu 12–13 godzin bez przyczepy, z przyczepą 20. Tyle jechaliśmy. – Łukasz pyta o atomizery, czy poprawili. Są takie same, bo to była jeszcze partia zamówiona przeze mnie.
Ale testowałem różne kartony – te poniżej kartonu były zdecydowanie mocniejsze. Podobno dysze były przemieszane, więc jest szansa, że teraz będą mocniej psiukać. – W tej koszulce to się gotujesz. Tak, dokładnie.
Ale wyobrażasz sobie, że będę na golasa przed tobą? No właśnie. – Co polecisz do miasta, segment B, auto do pracy? Ja bym polecił coś z Japońca, jakąś Toyotę, może Corolę.
– Krzyś i Jarek pozdrawiają. Dziękuję bardzo. – Wypadają te atomizery. U mnie nie wypadało nic.
Jak ci wypadają, to coś nie tak. – O, upały w Polsce wracają. Super. Nic tylko leżeć i odpoczywać.
Ale ja już dość mam upałów. Tutaj jest cudownie, fantastycznie, wspaniale. Ale tego słońca mam dość. Przyjeżdża się tu cały rok, pakuje, jedzie 20 godzin.
Potem trzy dni szaleństwa w wodzie, a czwartego dnia człowiek siedzi jak dzban, tylko głowa mu wystaje i kiwa się lewo, prawo. Nie ma siły na nic. – Widać cię było, jak szliście na basen z Maksem. Być może.
No nie mówię, że nie. – Jarek, ja mam prawie 50 lat. My z Agatą ostatnio usiedliśmy i zaczęliśmy myśleć o powrocie do papierosów. Rzuciliśmy palenie, a tu same minusy.
No i teraz tak. Czy lepiej się czujesz? Absolutnie nie. Jak ktoś mi powie, że po rzuceniu fajek lepiej się czuje, to go wyśmieję.
Przy paleniu byłem bardziej energiczny. Przez trzy lata nie palenia przybyło mi mnóstwo kilogramów. Agacie też. Ja jak paliłem, ważyłem 88 kilo, teraz mam 83.
Nie mam już tego kaszlu palacza, ale oddycham tak samo, też ciężko i ospale. I chrapię dużo bardziej. Same minusy. Siedząc w restauracji w Chorwacji, patrzę na ludzi, którzy palą – wszyscy mają szczuplejszą sylwetkę.
Może lepiej wrócić? Agata mówi, że jak wrócimy, to i tak nie schudniemy. Ja mówię, że schudniemy. Znam takich, co wrócili i wrócili do swojej wagi.
– Ja rzuciłem po 20 latach. Na dzień dobry poleciało 8 kilo do przodu. Zacząłem się ruszać na siłę, dieta keto pod okiem lekarza i dietetyka. Finalnie 3 miesiące, 27 kilo mniej.
No to nie wiem już. Słodycze, cukier – wszystko trzeba wyrzucić. Ja rzuciłem słodycze, rzuciłem cukier, ale jakoś tego nie widzę. Ja jem jak wróbel, chociaż tego nie widać.
No dobra, w pracy nie jem. No co? Co się tak patrzysz? No obiad to trzeba zjeść.
Potem drugi w domu. Mówiłem, że szefowa koło mnie to największe zło. – Karnota i Filemon pozdrawiają. Cześć Radku, dużo zdrówka.
Pozdrowienia dla żony. – Patrzcie, jaka ładna Skodzinka tu wjeżdża. Ale coś ciekawego w silniku. Gulganie walka dopaminy i serotoniny.
Ciężko było na początku. – Pozdrawiam z Norwegii. Też nie znoszę zapachu fajek. Kolega mi odpowiadał, że dużo chodził, jadł kiszoną kapustę, pił dużo wody.
Słodycze na bok, alkohol, smażone, słodkie napoje. Tylko gotowane. Biały chleb odstawiasz i waga sama leci. – Co ja mam w życiu jeść?
Już sobie wszystko odmówić? – A co to jest ta keto? To tylko mięso? – Tłuszcz z nasion to śmierć.
Dużo smażycie na oleju roślinnym. No tak, zdarza się. – Jaki jest twój wymarzony samochód rajdowy? Audi 80 quattro.
Kiedyś byłem na wyścigach, zobaczyłem ją i powiedziałem sobie, że kiedyś będę ją miał. I wiecie co? Nie będę jej miał, bo moje życie się niedługo skończy, jak tak dalej będę siedział jak dzban. Dobra, idę coś pożytecznego robić.
Może na basen pójdziemy. Trzymajcie się, wszystkiego dobrego. Naciskam „Zakończ” i live dalej leci. Nacisnąłem już cztery razy.
Nie chce się wyłączyć. Kurde, no nie mogę. Będziemy czekać, kiedy zakończy. Tak to Chorwacja – słychać cykady.
Absolutnie nie ciągnie mnie do palenia. Jak widzę tych szczupłych ludzi i przypomnę sobie, jak ja byłem szczupły, to już mi się odechciewa rzucania. No dobra, idziemy na basen.
